管件研配组焊胎具的设计与制做，要准确模拟管子的（）。

管件研配组焊胎具的设计与制作，要准确模拟管子的（）。

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在研配组焊胎具上研配好的管件，要轻拿轻放，不准用力摔碰，以防点焊的法兰或管接头（）

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标准管件研配组焊胎具研制出的管件，在控制最小焊接变形的条件下，一般均可达到机车系统管路的（）要求。

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用研管组焊胎研配管件时，管子与法兰、球头和接头体等管件用电焊点焊定位的焊点不应少于（）

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试述机车较复杂较大管件的制做安装程序？

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机车系统管件组焊完成后必须在（）后，再进行磷化防腐处理。

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有个别管子的形状尺寸要求极为复杂，很难用图纸把其空间位置准确表达出来，这时就要根据现场实际空间位置制做样杆，用以指导管子的弯制，现场制做样杆要真实准确的反应管子的（）尺寸。

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使用普通弯管机进行弯曲管件时，弯制前，先核对管件的有关设计要求，然后选择与管件弯曲工艺要求的（），方可进行弯制。

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弯曲后的管件的切割，是在特制的非标弓锯床上进行，锯条的升降和进刀量由液压缸自动调节控制，工作的支架是用风动夹等。为适应弯管难以夹紧的特点，设计有（）的夹紧的盘机扬，准确切割弯管两端直线端处的多余部分。

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