始发作业各段人员平行作业连接制动软管，严禁边连接制动软管边进行（）作业。

《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状。（）

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有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由现场检车员负责。

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C70（H）型互钩差左侧作业流程（右同左）：人力制动机制动链1→（）→车钩→制动软管连接器→折角塞门→人力制动机制动链2。

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始发列车作业完毕后，2号检车员关闭车辆折角塞门，并将长软管摘下并（）。

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1号检车员待车站列尾作业人员安设列尾装置后，确认车辆制动软管及（）良好时，方可连挂列尾装置，并开启尾部车辆折角塞门。

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列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。

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列检作业场储存的编织制动软管总成储存期不得超过（）。

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列检作业时列尾装置与列车制动软管的摘接由（）负责。

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始发作业列车首部现场检车员连接长风管前，要排除风源的（）。

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