一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为()、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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重庆地铁1号线车辆制动方式包括()
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重庆一号线地铁车辆牵引电机采用()控制方式:
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一号线地铁列车车辆客室门采用()传动方式。
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当车辆运行且车速大于()时,关闭的门被锁定,此时电控方式不能将门开启。
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密接式车钩有()、()、()三种状态。
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司机室送风单元内变压器输出电源的电压有三种,分别()
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为了安全考虑,在转向架与车体连接的中心销专用螺栓安装部位采用了可靠的防松方式,防松方式是采用了专用止动卡板防松和()防松和()三种防松方式。
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转向架构架的检测方法有目测、敲击和超声波装置三种。
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