LKJ控制模式分为（）和特定运行区段控制模式。

LKJ数据分为LKJ基础数据、（）、（）、LKJ临时控制参数、LKJ运行记录数据五部分。

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LKJ转入（）限速模式后，取消揭示限速的控制和显示。

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LKJ固定控制参数分为（）和LKJ列车参数两部分。

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黄灯限速在基础数据源文件中限速值缺省填（），表示取用特定运行区段控制参数中的设置值。如限速值填定不为0时，按实际填定值控制黄灯出口限速。

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LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

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LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、（）和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。

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LKJ防止冒进信号的控制模式距离计算由空走距离、（）与安全距离之和构成。

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LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、有效制动距离与（）之和构成。

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遇ATP装置故障时，司机汇报调度员后，停车转换为LKJ装置控制，限速（）继续运行。

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