在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、（）相连通。

将大闸手把放于过充位、单阀置（），列车管压力应超过（）的压力变化，从而完成车辆缓解和机车保压作用。

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DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。

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分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。

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当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。

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109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

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当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。

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109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。

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空气制动阀电空位操作时，运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使机车缓解。

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现代车辆制动机要求制动管减压每秒钟（）时，制动机产生紧急制动作用。

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