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三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道()特定作用的部件。

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答案解析

相似试题
  • 三通阀是联接()、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。

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  • 列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向()移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。

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  • 制动系统三通阀是连接()、制动缸、副风缸,通过其通道构成并完成特定作用的部件。

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  • 当列车管减压量大或降至零时,通过()使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

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  • 制动后再度向列车管充风增压时,三通阀主活塞两侧形成压力差,使主活塞(),一方面向列车管充风,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

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  • 充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。

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  • 轨道车制动部件副风缸校验周期是()。

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  • JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。

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  • 三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压,副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好,列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响,确认制动良好。

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