车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。

车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向，垂向和（）振动。

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二系横向减振器用于控制车体与转向架之间的横向运动，即（）和摇头振动。

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侧向摩擦减振器的作用是衰减车体的上下振动。

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韶山3B型电力机车每台转向集与车体布置了（）横向减振器。

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二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动，即（）和浮沉振动。

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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。

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韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（）

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电力机车车体支承装置，既传递（），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。

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韶山4型电力车体与转向架的横向间隙为（）。

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