发动机大都采用（）气门式配气机构

汽车发动机大都采用（）气门式配气机构。

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发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可。

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发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱两者缺一不可。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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发动机高速运转时，可变配气机构（）调整“气门重叠”时间。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中，（）不属于气门组。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）不属于气门组。

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