发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可。

发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱两者缺一不可。

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顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。

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上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过（）来实现。

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发动机大都采用（）气门式配气机构

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汽车发动机大都采用（）气门式配气机构。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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发动机低速运转时，可变配气机构的三个摇臂（）。

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没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。

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