SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。

SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。

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SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

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SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在（）。

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机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

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SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器，分别（）在各牵引电机主电路中，将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

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SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

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SS3B机车检测励磁电流的电器是（）。

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SS3B机车的3—6LH电流互感器安装在（）。

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SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向。

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