船舶机动时罗经受惯性力矩的影响，大约在船机动以后（）h左右消失。

船舶机动航行时陀螺罗经受惯性力矩的影响，大约在船机动以后（）小时左右消失。

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当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）形成的误差叫（）。

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船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）

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船舶变速变向时，陀螺罗经受惯性力作用，主轴偏离稳定位置形成的误差叫（）。

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船舶加速时受船舶惯性影响，推进特性曲线变陡，此时允许船舶短期使用的工作范围是在（）。

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当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

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船舶由于受单侧风浪、潮流、积载不当或推进器不对称等恒值干扰力矩的影响而始终向固定一侧偏转时（）

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某船装载后△＝18000t，船舶横倾20°时油舱（ρ＝0.196g/cm3）自由液面惯性矩为1125m4，则此时对复原力矩的影响值为（）t²m。

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