造成发动机环槽平面磨损的主要原因是（）。

活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。

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由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位。

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在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。

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发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。

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柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。

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发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

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发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。

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造成发动机充气率低，功率下降的原因之一，是气门间隙过小。

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直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

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