A早期磨损
B初始磨损
C自然磨损
D极限磨损
因配合间隙增加,而使冲击载荷增大,零件润滑条件随之恶化以致零件磨损急剧增加的是()。
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汽车万向传动装置在工作中承受巨大的(),零件磨损加剧,并增大配合间隙,使其技术状况发生变化。
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发动机总成送修标志是气缸磨损,圆柱度达到()mm或圆度已达到0.050-0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)。
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零件的磨损量增长较快,当配件配合良好后,磨损量增长速度开始减慢,此阶段称为()阶段。
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当零件磨损达到()零件很快损坏,需要修理或更换。
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汽车零件的磨损一般可分为()、()和()三个阶段。零件磨损的原因有()和()两大类。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175-0.250mm或圆度已达到0.050-0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时,应全面调整制动间隙,即通过调整上端凸轮,配合调整下端的偏心支承销,使间隙值符合要求。
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