为保证煤矸石路堤稳定，（）的煤矸石不宜直接用于填筑高速公路和一级公路路堤。

当高炉矿渣、钢渣用作路堤填料时，为控制高炉矿渣、钢渣路堤的稳定性及安定性，应采用（）。

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当高炉矿渣、钢渣用作路堤填料时，为控制高炉矿渣、钢渣路堤的稳定性及安定性，应采用 （）。

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为控制高路堤和深路堑的沉降与稳定，对高路堤和深路堑的高度进行限制，十分必要。

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高路堤、陡坡路堤与深路堑设计时，路基稳定性计算分析工况包括（）。

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某路堤的地基土为薄层均匀冻土层，稳定融土层深度为3.0m，融沉系数为10%，融沉后体积压缩系数为0.3kPa-1，即Es＝3.33kPa，基底平均总压力为180kPa，该层的融沉及压缩总量接近（）。

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用砂性土填筑的路堤，高度为3.0m，顶宽26m，坡率为1：1.5，采用直线滑动面法检算其边坡稳定性，φ＝30°，c＝0.1kPa，假设滑动面倾角a＝25°，滑动面以上土体重W＝52.2kN/m，滑面长L＝7.1m，则抗滑动稳定性系数K为（）。

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高速公路和一级公路的高路堤、陡坡路堤和深路堑应采用动态设计，并以完整的初步设计图为基础。

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某地段软黏土厚度超过15m，软黏土重度γ＝16kN/m3，内摩擦角φ＝0°，黏聚力cu＝12kPa，假设土堤及地基土为同一均质软土，若采用泰勒稳定数图解法确定土堤临界高度近似解公式（见《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）），建筑在该软土地基上且加荷速率较快的铁路路堤临界高度Hc最接近（）。

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一均匀黏性土填筑的路堤存在如图圆弧形滑面，滑面半径R＝12.5m，滑面长L＝25m，滑带土不排水抗剪强度cu＝19kPa，内摩擦角φ＝0°，下滑土体重W1＝1300kN，抗滑土体重W2＝315kN，下滑土体重心至滑动圆弧圆心的距离d1＝5.2m，抗滑土体重心至滑动圆弧圆心的距离d2＝2.7m，抗滑动稳定系数为（）。

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