两车体之间的纵向拉力主要由（）承担。

作用于底架的垂直载荷和由缓冲梁、牵引梁传来的纵向力均由（）承担。

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模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

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所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。

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转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。

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贯通道的（）可伸缩，实现了两车体的柔性连接。

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高度控制阀安装在车体与（）之间

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（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

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转向架上设在车体与（）之间的悬挂装置称为二系悬挂。

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贯通道中分别属于两个不同车体的（）之间背靠背平整地对接。

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