（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对

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转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。

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对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。

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转向架上设在轮对与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。

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转向架上设在车体与（）之间的悬挂装置称为二系悬挂。

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（）横穿于构架的横梁中，由一根扭杆弹簧穿装在横梁中间，两端装有曲柄（又称力臂杆）和连杆，并与车体相连。

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轨道车辆的车体一般采用（）。

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地铁车辆车体的最大外宽为（）mm。

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轻轨车辆车体的最大外宽为（）mm。

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