对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对

对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。

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对于网压为DC1500V的城轨车辆，逆变器容量在1000kVA以上的系统来说，电感量一般为5～8mH。

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对于网压为DC1500V的城轨车辆，逆变器容量在1000kVA以上的系统来说，电感量一般为2～5mH。

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垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。

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轨道车辆的车体一般采用（）。

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（）设在车体和构架之间，用来衰减车辆垂向的振动。

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对于交流电动列车来说，制动时牵引逆变器的作用是一个（）。

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对于交流电动列车来说就是牵引变流器一般为逆变器。

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一般轨道车辆所安装的抗侧滚扭杆包括扭杆、连杆（曲柄）、铰座（上下球铰）、关节轴承、调节杆等部件。

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