东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）。

东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。

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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。

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东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

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东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。

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东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。

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东风11型内燃机车每台转向架上共装用（）套单元制动器。

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DF11机车QB-2型单元制动器闸瓦使用最小厚度为（）。

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简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。

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简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器制动的工作原理。

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