气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。

活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。

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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

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在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。

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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。

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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。

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为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并（）。 1加强气缸油品质的选择和净化处理， 2控制气缸套的壁温， 3定时定量供油， 4保证气缸套磨合运转符合要求， 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。

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柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。

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船舶主机运转期间，（）能减少气缸套磨损，防止异常磨损。

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船舶主机运转期间，（）能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。

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