列车门控系统具备与列车控制系统的（）功能，即在列车行驶过程中，不能打开车门。

通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。

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地铁列车ATP门控旁路的代码是（）。

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（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。

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（）子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。

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当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。

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基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。

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列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作

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列车基准值转换器的功能是将ATC系统或主控制手柄输出地基准值转换为（）。

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为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系，在各列车车厢内装有（）系统。

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