在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）

列车管的泄漏是难免的，只要在（）的泄漏量（列车管的缓慢减压），制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的（）

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电空控制器操纵在初制动时列车管减压量应为（）。

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列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？

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自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？

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列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。

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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

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惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。

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内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

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