电空控制器操纵在初制动时列车管减压量应为（）。

空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。

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电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。

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电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的

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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。

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惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。

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制动管定压为500KPa时，最大有效减压量应为（）KPa。

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列车制动管压力为500KPa时，最大有效减压量为（）

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

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