机车在牵引、电制工况时，司机应注意观察机车DDU主显示屏内牵引制动输出功率百分比显示，确保机车平稳操纵。

司机控制器是用来操纵机车（），实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。

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电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。

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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

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SS7E型电力机车的司机控制器是用来操纵机车运行方向，实现机车起动与调速、人工有级磁场削弱及牵引与制动等工况控制的主令控制器。

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SS3型电力机车电阻制动工况，若第五牵引电机主极绕组接地，除跳主断路器并显示外，司机台信号显示屏上（）灯还要亮。

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韶山7E型电力机车在牵引工况下，牵引电动机满磁场时，电动机他励磁势和串励磁势各占50%。

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电制工况“三段隔时法”分（）三段，每段缓慢增大电制力，最大不超过75%。

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SS3型电力机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。

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