电制工况“三段隔时法”分（）三段，每段缓慢增大电制力，最大不超过75%。

牵引工况“三段隔时法”分三段（），每段缓慢增加牵引力，最大不超过90%。

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机车在牵引、电制工况时，司机应注意观察机车DDU主显示屏内牵引制动输出功率百分比显示，确保机车平稳操纵。

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韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。

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HXD3C型电力机车制动工况下，再生能量反馈到接触网（再生制动）。这些过程都由变流器（）来实现，机车的六个PWM逆变器分别向六台牵引电机供电。

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SS7E型电力机车半台车整流装置的不等分三段半控桥分别是：由V7、V8、V9、V10元件构成的一大段桥和V1、V2、V3、V4元件及V1、V2、V5、V6元件构成的两小段桥。

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SS4B型电力机车采用了（）三段半控桥整流调压方式。

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机车有牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后再（）。

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二位置转换开关用来实现电力机车牵引工况与（）工况之间的转换。

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SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动。

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