两燃油泵出油管汇总管上设置一个调压阀，调压值为（）KPA。

喷油泵总进油管末端布置一个调压阀，当油管燃油压力高于（）KPA时开启，多余的燃油流向燃油箱

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燃油通过高压油泵产生高压并输送到蓄油腔内，燃油总管和接通喷嘴的高压油管起到蓄压腔的作用，这种形式的电控燃油喷射系统称为（）

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为保护机油泵，在柴油机上装有调压阀，调压阀调整压力为（）KPA，超压时泄流回油底壳。

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喷油泵及喷油器泄漏的燃油，经回油管汇集接到机车上的（）。

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为使凉台燃油泵电机组互不干扰和当柴油机停机时，燃油不倒流，在各燃油泵出口管路上设置了（）

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在柴油机上的调压阀调整压力为（）KPA、，超压时泄流回油底壳。

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空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过（）时动作。

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在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽，凸轮每转动一个齿槽，列车管的减压量约增加（）左右。

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静液压系统中当高压油管内工作油压超过安全调定的（）kpa，高压油直接回封闭油箱，保证静液压系统安全可靠的工作。

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