工作风缸充风由列车管通过（）控制。

充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。

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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。

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当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。

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当长大列车充风时，位于列车前部的GK型三通阀将处于减速充气缓解位。

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当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。

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紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。

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自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。

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保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。

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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。

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