一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

一号线地铁列车的电制动包括（）。

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一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。

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一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。

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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。

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一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加

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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。

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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。

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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。

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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。

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