南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。
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南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。
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南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。
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南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由（）个带齿轮的电动机驱动。
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轨道交通车辆门系统（地铁车门系列）包括（）。
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地铁列车的门指示灯中每个客室车门有三个指示灯。
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南京地铁的车体是（）车体。
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地铁单个客室车门故障无法正常关闭时，司机可（）运行。
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南京一号线列车最大关门压力为（）。
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