南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。

南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由（）个带齿轮的电动机驱动。

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南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。

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南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。

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南京地铁十号线车门是（）门。

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地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。

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南京地铁的车体是（）车体。

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南京一号线列车最大关门压力为（）。

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模拟驾驶器只能模拟上海地铁一号线

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南京地铁列车总长度为（）米。

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