南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。

南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。

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南京地铁十号线车门是（）门。

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南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。

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南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由（）个带齿轮的电动机驱动。

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列车运行时，手动恢复紧急逃生装置，此时车门（）。

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通过调整（）可调整紧急逃生装置状态。

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地铁车辆上装有（）个紧急落弓开关。

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地铁列车上共有（）个紧急按钮。

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地铁列车紧急按钮被按下会导致（）。

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