高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。

高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。

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车体中依靠底架和侧墙共同承载，从而底架重量减轻，从根本上降低了机车的自重，使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为（）车体。

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SS4改电力机车车体采用（）车体。

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SS4改电力机车车体采用低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成车体结构，满足了强度刚度的要求又达到轻量化的目的。

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电力机车车体多采用（）、（）、（）。

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SS4改电力机车车体采用（）。

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SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体。

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为便于制造和检修，SS4改电力机车车体结构较多的进行了标准化、系列化和通用化设计，使其车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型电力机车通用。

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SS4改电力机车采用传统的车体通风系统。

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