南京地铁一般情况下不允许采用的调车方法为（）。

南京地铁一号线列车采用哪几种驾驶模式？分别在何种情况下使用？

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南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

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（）指除南京地铁运营分公司以外的单位，施工作业令是允许在运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭证。

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南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。

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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

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南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的（）冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性。

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无线电调车的调车信号：昼间为调车员发出的语音信号和手信号；夜间为（）。

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南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

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无线电调车的调车信号：昼间为调车员发出的语音信号和手信号；夜间为语音信号。

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