按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。

船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为（）。

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按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。

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按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。

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当船舶倾斜时，舱柜内液体随之流动，使液体的重心向倾斜一方移动，产生了一与稳性力矩方向相反的倾斜力矩，从而减少了原有的稳性力矩，也即（）降低了。

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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性

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某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。

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静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。

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船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）

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船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。

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