机车分配阀的作用室和作用筒与压力室的容积比为（）。

分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。

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109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

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分配阀的高压安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力不高于（）kPa。

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分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。

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109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

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DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变。

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DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。

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SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积，即增设（）。

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109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。

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