联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。

在调速器配速滑阀的进油通路上设有（），它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。

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如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（）。

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16V280柴油机当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa（60mm水柱）时，（）作用，使C型联合调节器通过拉杆，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。

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C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。

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C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。

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在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。

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东风7C型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线（）mm范围内。

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更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。

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分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。

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