OCP运输是多式联运，所以其海、陆区段使用一张单证、并进行一次计费。

OCP运输实际上也是一种海铁联运方式。

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（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。

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国际多式联运通过（），由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输

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在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。

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（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。

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（）是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定，当无法确定货运事故发生区段时，则按双方约定原则进行赔偿。

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（）又称网状责任制。它指多式联运经营人的责任范围，以各区段运输的原有责任为限。

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在网状责任制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。

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某甲托运货物一批，由多式联运经营人某乙承运，实际承运人分别是海运承运人某丙，铁路承运人某丁，和公路承运人某戊。运输过程中，发生了货损，但不能确定发生货损的运输区段，则对该案的处理应依据《中华人民共和国合同法》

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