面层是路面结构的主要承重层。

碎（砾）石路面结构作为面层时，通常应增设（）层和（）层，以保护路面。

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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。

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用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（）

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（）是承托和固定面层的结构构造层

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路面的技术等级主要是按面层的使用品质和材料组成等划分的。下列哪个不属于（）

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在柔性路面设计中，路基稳定，基层坚实，面层耐久这三方面是相互关联的，也是处理（）土基和（）这三者关系时的主要原则。

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路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）

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由于路面的垂直变形实际上是由路面各结构层（包括土基）（）的总结果，故它也就综合地反映了路面各结构层及土基的（）

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现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。

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