按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的（）体积进行计算并适当扣减。

在确定货件与甲板，货件与货件间的摩擦力时，钢与钢（干燥状态）间的摩擦系数取（）。

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货件受波溅面积指高出上甲板或上甲板舱盖（）m以内的货件受波溅面积。

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重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。

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在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。

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为了防止带滚轮的货件（如汽车）在船上的移动，在配载时应使这类货件的最可能移动方向沿（）方向。

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在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。

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作用于货件上的约束力矩包括（）。

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根据《货物系固手册》，校核系固方案的经验方法是：货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的（）。

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吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时，而可能产生的最大横倾角发生在（）货件被提起时的位置。

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