列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀置于客车位操纵时有何危害？
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担当牵引的所有客、货列车必须执行列车制动机贯通试验制度，降速（）km/h及以上方可缓解。
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双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
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牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
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区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。
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当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。
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关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。
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