船舶在“前进三”航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。

柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。

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在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。

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船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效功率。

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船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。

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船舶正常航行时，主机操作是根据：（）

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船舶正常航行时，主机操作是根据：（）.

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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化

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船舶进入窄水区域航行时，如主机油格不变，则错误的结论是（）。

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当船舶顺风航行时，若主机保持原来转速，则进程比J，扭矩系数Kq的变化规律是（）。

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