轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

城市轨道交通车辆的电制动有（）和电阻制动两种。

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目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）。

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全封闭运行的城市轨道交通线路与道路相交时，应采用（）方式。

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轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。

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列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

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电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。

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城市轨道交通电话闭塞法是当（）不能使用时，以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。

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轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

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城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。

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