工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。

自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。

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JZ-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。

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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。

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单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。

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JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）小孔缓慢消除的。 

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紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的。

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制动管内的过充压力是通过（）。 

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自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。  

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JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的。

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