空气弹簧下部进风口与构架的()相通。
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地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的()对车体的()起到一定的()作用。
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空气弹簧进风口节流孔具有()作用。
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空气弹簧上下进风口间的节流孔具有()作用。
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当空气弹簧无空气压力时,车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负()减振作用。
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空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的()控制。
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在车体异常上升时,安全钢索可以有效限制空气弹簧的过度升高。
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在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀,调节空气弹簧的充气、排气。
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当地铁车辆空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制()的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。
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