空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的（）控制。

在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。

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当空气弹簧无空气压力时，车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负（）减振作用。

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当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。

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在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。

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空气弹簧上部进风口与车体的（）连接。

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在车体异常上升时，安全钢索可以有效限制空气弹簧的过度升高。

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地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。

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转向架空气弹簧的附加空气室在（）。

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电动列车高度调整阀安装在车体与转向架之间，其工作原理是（）。

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