地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。

地铁列车即使接触轨电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。为使电容完全放电，电源切断后3分钟内可以进行主电路操作。

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在断开MS后，再合上放电开关，电容器才开始放电。

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断开高压后，MS开关搬至放电位，电容器开始放电。

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地铁车辆检规程中规定在列车刚断电后就能接触高压部分。

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地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。

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断开高压，分断主回路后，2分钟内不得用手接触VVVF。

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一旦西门子A型电动列车主风缸压力大于（）bar，空压机接触器34-K01线圈就会失电，常开触点1H-2H断开，空压机电机停止工作。

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地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。

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地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

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