主开关合闸使用过程中跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器反力弹簧作用力过小； ②失压脱扣器的衔铁钩不住脱扣轴； ③脱扣机构老化，钩不住； ④过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ⑤轻载或无延时作用； ⑥失压线圈串联电阻过大。

主开关合闸后电网无电压的故障的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②主触头烧坏，动静触头不接触； ③动触头松脱或断线； ④热脱扣器动作后未复位；

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主开关因负荷过大跳闸，应（）再合闸。

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在采用计算机控制的船舶电站系统中，故障停机时，故障机组通常在剩余功率小于（）时主开关跳闸。

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常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。

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主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢； ③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ④自由脱扣机构钩不住； ⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；

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发电机主开关不能合闸（不含电动合闸）的故障原因有：（）。 ①失压脱扣器不能正常吸合； ②脱扣机构磨损严重，钩不住； ③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）； ④热脱扣器动作后未复位； ⑤发电机定子绕组短路； ⑥电缆接线盒绝缘破坏。

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在发电机组自动并车的过程中，如果主开关动作时间需要tkd，待并发电机的角频率为ω1，电网角频率为ω2，发合闸信号时，ω1和ω2的关系为（），合闸超前角δHD为（）（提示：ωS＝ω1－ω2）。

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在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。

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当主电网失电，船舶应急发电机的起动是（）进行的；应急发电机主空气开关是（）合闸的。

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