当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。
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109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
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109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
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109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
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109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
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109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。
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109型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（）下方充风。
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109分配阀在常用全制动时，制动缸的压力大小取决于列车管与容积室的平衡压力。
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109型机车分配阀制动缸压力p1=（）kPa。
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