A由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
B先增加再减小到稳定/超负荷
C先减小再增加到稳定值/超负荷,热应力增加
D由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷,热应力急剧增加
船舶加速工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。
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船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。
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某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是()。
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直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是()。
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直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是()。
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当螺旋桨进速为0、进程比为0时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。
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调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()
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如果起航时主机油门手柄过快推到最大油门则会()。
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起航和加速过渡工况中,机、桨配合点的变化分两个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机员正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。
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