控制牵引力的大小的电流信号被（）编译成两个PWM信号，PWM信号由PWM列车线输出。

列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。

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当牵引控制电子接到“（）”信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力。

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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

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牵引回路中（）（CBR）检测进出线之间的电流不平衡程度。

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牵引控制电子安装在（）的牵引箱内。

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牵引箱的控制单元是（）。

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当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。

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PCE控制牵引箱内（）的断合。

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在紧急牵引模式下，列车速度超过35Km/h时，EP2002G阀输出紧急牵引超速信号，高电平有效。

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