列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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为什么先实行常用制动后在实行非常制动时列车会丧失紧急制动作用？
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对于车辆两压力控制的三通阀在紧急制动时，其不可能发生所要求动作的临界值应是：（）
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电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急阀先动作，产生紧急制动作用。
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。
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防止列车折角塞门关闭安全措施：每次对列车进行制动时，司机必须监听和核对列车管排风时间，同时观察列车降速情况，发现（）时间不正常时，应立即紧急停车。
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发往区间进行装卸作业的路用列车，须推进运行且编组辆数在（）辆及以上时，还应安装简易紧急制动阀。
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常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？
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单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（），再按照先防护后报告的原则进行作业。
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